WDZ-DC/Ⅲ-125 750V直流机车电缆
用途
本产品适用于交流标称电压750V及以下，各种机车车辆及城轨地铁车辆的配电系统、控制处理系统、信号系统非常适合在续小空间以及其它各种有阻燃要求的电器设备用。
运用条件
电缆额定作业电压U0/U: 450750V;
电缆长期容许作业时分的温度应不逾越125℃。
类型及称谓介绍
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类型 |
额定电压 |
产品的名字 |
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WDZ-DC/Ⅲ-125 |
750V |
低烟无卤阻燃标准壁厚绝缘、耐矿物油和燃料油、耐温125℃、750V电缆 |
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WDZ-DC-H/Ⅲ-125 |
750V |
低无卤阻燃标准壁厚绝缘、标准厚度护套、耐矿物油和燃料油、耐温125℃、750V电缆 |
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WDZ-DC-ZP-H/Ⅰ-125 |
750V |
低烟无卤阻燃标准壁厚绝缘总屏标准厚度护套、耐温125℃、750V电缆 |
代号含义
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代号 |
代号含义 |
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WDZ |
无卤低烟阻燃 |
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DC |
产品的系列代号 |
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ZP |
总屏蔽 |
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H |
护套 |
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Ⅰ |
安装在无矿物油和燃料油污染处 |
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Ⅲ |
安装在受矿物油燃料油污染处(耐矿物油和燃料油) |
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125 |
125℃ |
产品实行标准
TB/T1484-2010 Q/HHTZH010-2012
首要技术指标
电缆透光率: ≥80% PH值: ≥4.3
电导率:≤10μs/mm 卤素含量:氯化氢释放量≤0.5%
毒性指数:≤5 单根电缆垂直燃绕功用: 符合GB/T18380.12
成束电缆燃烧功用:符合GB/T18380.35-2008的C类
轿车电线绝缘缺点实验怎样做
1、直流耐压实验时，有必要选用负极性衔接
一般在进行直流耐压实验时，只留意接线是否正确，而疏忽电压极性的问题。电力电缆直流击穿强度与电压极性有关，如将电缆芯接正极，在电场效果下，电缆绝缘层水分将会浸透移向电场较弱的铅皮，成果使缺点不易发现，击穿电压比电缆芯按负极接线时进步１０％。因此，对电力电缆进行直流耐压实验要选用负极性衔接。
2、不宜选用沟通耐压实验，宜选用直流耐压实验
高压电器设备一般都经过沟通耐压实验对其主绝缘耐压强度进行实验，而电力电缆由于其电容量较大，往往遭到实验设备容量的约束，很难进行工频沟通耐压实验。别的，沟通耐压实验有或许在油纸绝缘电缆空穴中发生游离放电而危害电缆，相同高的沟通电压危害电缆绝缘强度远大于直流电压。因此，直流耐压实验便成为查看电缆绝缘功能的常用办法。直流耐压实验，设备容量小，电压高。电力电缆在直流电压效果下，绝缘中的电压按电阻散布，当电力电缆有缺点时，电压将首要加在与缺点相关的部位上，使缺点更简单露出，这是沟通耐压实验无法做到的。
3、直流耐压实验时温度对实验的影响
电缆绝缘电阻同其他高压电器相同，随温度上升而减小，随温度下降而升高；走漏电流随温度上升而增大，随温度下降而减小。可见温度对实验数据有很大影响。按记载温度对实验数据进行换算是很重要的。电力电缆如停电时刻较长，绝缘实验时应留意记载电缆的实践温度。电缆实验一般都是停电几个小时才做，此刻电缆缆芯的温度挨近土壤温度，因每年实验时刻比较固定，土壤温度一般无太大差异，但实验数据不能按记载的室外温度进行换算，而应按土壤温度换算。不同的放置地址的温度也不同，露天放置的电缆以室外温度为准，放置水中的电缆以记载水温为准，对刚停电的电缆要测验电缆的缆芯温度。
缆芯与铅皮间的电压散布取决于绝缘电阻，因此缆芯与铅皮的温度对电压散布影响很大。当温差不大时，接近电缆芯的绝缘分管的电压比接近铅皮处的高；若温差较大时，由于温度增高，使接近缆芯的绝缘电阻相对下降，接近缆芯的绝缘电阻所分管的电压减小，且有或许小于接近铅皮处。因此在冷状态下做直流耐压实验易发现接近电缆芯处的绝缘缺点，热状态下则易发现接近铅皮处的绝缘缺点。
4、直流耐压实验时，有必要加以屏蔽
对电力电缆进行直流耐压及直流走漏实验时，因实验电压较高，绝缘杰出的电缆走漏电流较小，因此设备引起的杂散电流对实验成果影响很大。为了消除杂散电流对实验成果的影响，选用微安表接在高压侧，高压引线及微安表加屏蔽接线。这种实验接线，由于采纳微安表接在高压回路，且高压引线和微安表加了屏蔽，因此能消除高压引线电晕和实验设备杂散电流对实验成果的影响，其实验成果的准确度高。此种接线，对电缆外皮对地绝缘或不绝缘的都可选用。
在恶劣环境条件下，电缆外表走漏电流较大，使实验数据不能反映绝缘实在情况。选用电缆两端加屏蔽来消除外表走漏电流，此法可彻底消除电缆两端外表走漏的影响，可测出电缆绝缘的实在走漏电流数据。
5、直流耐压实验时，有必要将电缆充沛放电
电力电缆的电容量很大，进行直流耐压实验后，剩下电荷的能量还比较大，直接影响绝缘电阻和吸收比的丈量。假如电缆在次直流耐压实验后，放电时刻短，未将剩下电荷放尽就进行绝缘电阻实验，充电电流与吸收电流会比次减小，这样就会呈现绝缘电阻虚伪增大和吸收比减小的现象。
别的，直流耐压实验后当即进行绝缘电阻实验会发生绝缘电阻减小和吸收比增大的虚伪现象。这首要是丈量绝缘电阻的兆欧表接线电压极性与直流耐压电压极性相反引起的。电缆在直流耐压实验中，假如放电不充沛，当即丈量绝缘电阻，那么绝缘电阻表需求输出许多电荷去中和电缆中的剩下电荷，形成绝缘电阻的虚伪下降。由于直流耐压实验时刻一般为５ｍｉｎ，所以电缆直流耐压实验后，放电时刻要大于５ｍｉｎ，电缆越长，放电时刻越长。绝缘电阻测验后，放电时刻大于充电时刻。
电力机车怎样和电线连在一块的
那是电气化铁路的接触网，是给电力机车(火车头)供电用的,电力机车经过受电弓(机车上部可升降的架子)和轮子组成回路,以取得2.75万伏的高压电(规范值),经降压整流后(国内机车简直都运用直流电机)驱动电机做功,带动机车头.你说的没错,它是给火车供电用的.
电力机车的电源问题，我发现机车并没有接触到电线，空气又不导电，电流是怎样进入机车的
电力机车是接电的在机车顶上面有一个设备叫受电弓上面顶着架空线，导轨是地线回路，是直流电源，今后你去火车站在调查一下。
